内燃叉车差速器的工作原理

1、滁州10吨叉车在走直线行驶时，通过半轴传递到侧齿轮的力是相等的。

2、引导齿轮不能绕其自身轴线旋转，它像直杆一样插入两个侧齿轮中，这样两个侧齿轮在十字轴差速器壳的驱动下以相同的速度旋转。

 

曲轴的作用

1、从连杆传递的推力变为旋转力（扭矩），通过曲轴和飞轮传递给变速器。

2、驱动凸轮轴，风扇和冷却水泵。液压油泵等其他装置工作。

 

 

飞轮的作用、

1、当离合器与飞轮接合时，发动机的动力可以传递到传动装置。第一个获得动力的是变速箱。

2、飞轮的惯性力用于提供活塞的三个非强力冲程所需的力，以确保曲轴的平稳旋转并将能量存储在汽油发动机的运行中。

3、在飞轮周围设置一个齿环，用于驱动起动电机。

 

“稳定”叉车操作指的是六个方面

1、从第一档开始，一步一步加速。

2、首先将出租车降速，然后刹车停止。

3、当你走路时，你不可能蜿蜒。

4、汽车没有停下来，不能朝相反的方向行驶。

5、转弯前应进行减速。

6、过道或路面不平整应该很慢。

 

滁州10吨叉车叉取的技术要求

1、销钉紧紧连接，抬起后门架将叉子抬高到所需高度。

2、当叉车需要很高的货物时，需要将货盘从下部货物抬起0.1米并吹口哨并撤退。如果货物没有连接，它将顺利落下。

3、易于折叠的货物和危险物品，由安全绳系住或支撑。

 

装卸作业前、后的“三检”

装卸作业前“三检”

1、无论汽车的门，卸扣，滑轮，车窗和地板是否状况良好，汽车都是干净的，没有异味或异常。

2、货物的状态。

3、设备，防护设备和保护信号装置。

装卸作业后“三检”：

1、车辆清洁，门窗关闭和路边清洁。

2、货物放在院子里，装载和加固，并盖好。

3、拆除保护信号，完成设备的装卸，关机和停机停车状态。

 

叉车叉取叉子上的货物的内容和技术要求

1、对位：减速，对于待分叉的货物，龙门向前倾，叉子掉落。

2、进叉：水平顺利进入叉子，叉架和货物靠近，不要碰撞，不要碰其他货物。叉取货物时，要做到“五不叉”。

 

滁州10吨叉车落货的内容和技术要求

1、反向定位叉：在指定位置后，停止，叉，当托盘稍微接触地面时，龙门架向前倾斜，当托盘水平下降时，叉子下降，代码高托盘（件）应升高到当距离货物距离为0.1米时，它将平稳地进入汽车并且飞机将坠落。

2、抽叉：看，吹口哨，回来。货叉水平抽出，不挂碰货件和托盘。

 

内燃机叉车手刹，脚制动器和试制动选择阀性能的一流维修技术要求制动系统

1、手制动器：润滑手制动器操作杆的销轴。检查并调整制动蹄与制动鼓之间的间隙为0.4-0.6mm，接触面大于85％。

2、脚制动器：润滑每个销，将踏板自由行程调整到10-15mm。

3、测试制动选择阀性能：制动选择阀位于上下斜坡上，切断电源位置，效果良好，效果明显。

 

内燃叉车工作液压系统一级保养技术的要求

1、清洁液压油箱中的液压油，清洁过滤器，并更换损坏的过滤器。清洁磁性插头并重新添加过滤后的液压油。

2、调整倾斜油缸，提升油缸和侧移油缸V形圈，并按下螺母，以消除提升油缸，倾斜油缸和侧移油缸的漏油现象。

3、更换管道上的油封（油封）和损坏的接头。

 

叉车起动后不宜长时间使用非工作挡作业的原因

因为非工作齿轮（一档，二档）的工作回路中有一系列速度控制电阻器。速度控制电阻会消耗一些功率以减速。但这种调速方法有两大缺点：一是消耗电能，不经济。二是长时间使用电阻发热可能引起火灾。因此，叉车起动后不宜长时间使用非工作挡。

 

发动机如何润滑

1、由于发动机各部件所需的润滑强度及其工作条件，不同工况下不同部件的润滑要求不同，因此不同发动机的润滑方式应有所不同。

2、每个发动机部件的润滑分为两种类型：励磁润滑和飞溅润滑。叉车发动机通常使用综合润滑方法，主要基于压力并辅以飞溅。

 

机油与冷却水相混的原因

机油与冷却水相混有两种情况：

1、在整个冷却系统都有油、水相混现象。

2、仅在油底壳内发现有水。前一种情况是油道破裂与水道相通了。后一种情况是汽缸床垫上火花塞冷却堵塞渗漏造成的。发现以上情况，应及时修复处理。

 

发生事故应立即采取的抢救措施

发生事故做应立即采取措施进行抢救，防止扩大损失。迅速收集事故情况，在不扩大损失的情况下，保持事故现场。并应在当日速报上级主管部门，重大、大事故要报铁道部，有关领导人员应立即到事故现场组织抢救和分析处理。

 

离合器接合时有声响的原因

1、分离轴承缺油，阀座松动。

2、分离杠杆损坏。

3、分离叉松动。

4、摩擦片破裂或铆钉松动露出。

5、阻尼弹簧坏了。

 

滁州10吨叉车卸载操作流程布局操作

1、叉车被送到工作场所。

2、工头听取了“前三次检查”的报告，并确认它符合开始工作的要求。

3、货运

 

机油消耗量大的原因

1、油压太高。

2、管道和接头对油底壳是油性的。

3、发动机长时间高速运转，导致油过热并蒸发。

4、气缸油是由活塞，活塞环或气缸臂磨损引起的。

5、油底壳中的油量过多，在运行过程中油从曲轴箱通风管中抽出。